Cải tạo và xây dựng cầu mới: Giải pháp thiết yếu cho an toàn giao thông

Trong bối cảnh giao thông ngày càng trở nên phức tạp và mật độ phương tiện gia tăng, việc cải tạo, xây dựng mới các cây cầu cũ và cầu tạm trở thành một nhiệm vụ cấp bách. Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông mà còn nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông đô thị.

Cầu tạm hạ lưu sông Lừ (phường Định Công).

Thực trạng cầu cũ và xuống cấp

Nhiều cây cầu bắc qua các con sông trong thành phố đã được xây dựng từ nhiều năm trước và hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Chẳng hạn, cầu dân sinh 473 trên phố Kim Ngưu, được xây dựng từ trước năm 1990, đã xuất hiện nhiều dấu hiệu hư hỏng như bong tróc lớp vữa, han rỉ lan can và mặt cầu bị hư hại. Tương tự, cầu dân sinh 535 cũng không còn an toàn khi chỉ dành cho người đi bộ, nhưng vẫn có nhiều phương tiện cố tình đi qua, gây thêm hư hại cho cầu. Bà Phạm Thị Nguyên, một cư dân tại phường Bạch Mai, cho biết: “Chúng tôi rất lo lắng khi phải đi qua những cây cầu này, nhất là khi có nhiều xe cộ vẫn cố tình đi qua dù cầu chỉ dành cho người đi bộ.”

Tại khu vực sông Lừ, cầu Định Công hiện đang phải chịu áp lực lớn từ lượng phương tiện qua lại. Anh Nguyễn Phúc, một người dân ở phường Định Công, cho biết: “Cầu Định Công không đủ sức chứa cho lượng xe ngày càng đông, vì vậy chính quyền đã phải lắp đặt thêm hai cầu tạm để giảm tải. Tuy nhiên, về lâu dài, cần có một cây cầu mới để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.”

Không chỉ riêng khu vực này, nhiều cầu trong nội đô cũng không còn phù hợp với quy mô giao thông hiện tại. Các cầu như cầu Xuân Đỉnh, cầu Trại Gà và cầu Hai Cây đều có chiều rộng nhỏ hơn so với đường, dẫn đến tình trạng ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Để khắc phục tình trạng này, cần có các biện pháp sửa chữa, cải tạo như sơn lại lan can, thảm lại mặt cầu và khắc phục các vị trí hư hỏng.

Giải pháp nâng cấp và xây dựng mới

Theo thông tin từ Sở Giao thông vận tải Hà Nội, hiện có khoảng 144 cầu tạm và cầu yếu trên địa bàn thành phố, không đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Đến tháng 6-2025, con số này có thể tăng lên 167 công trình. Hầu hết các cầu này đều phải hạn chế tải trọng do kết cấu đã xuống cấp, không còn phù hợp với lưu lượng giao thông hiện tại. Một số cầu có quy mô không đồng bộ với đường, gây cản trở cho việc lưu thông.

Các địa phương đã nỗ lực đầu tư và cải tạo hệ thống cầu để đảm bảo an toàn cho người dân. Ông Trần Văn Trường, chuyên viên Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị quận Hoàng Mai, cho biết: “Việc xây dựng các cầu mới theo quy hoạch là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng.” Hiện tại, quận Hoàng Mai đã triển khai hai dự án cầu, trong đó có một cầu bê tông cốt thép mới qua sông Gạo để thay thế cầu cũ đã xuống cấp.

Sở Xây dựng Hà Nội cũng đã tiến hành rà soát và phân loại các công trình cầu yếu thành ba nhóm để theo dõi và yêu cầu sửa chữa, cải tạo hoặc đầu tư xây dựng mới. Theo đó, có tới 117 công trình được đề xuất đầu tư xây dựng mới, bao gồm 25 cầu thuộc thành phố quản lý và 92 cầu do địa phương quản lý.