Đẩy mạnh phát triển trạm sạc cho giao thông xanh

Trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh đang trở thành một xu hướng tất yếu. Hà Nội, với những nỗ lực không ngừng, đang hướng tới việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thân thiện với môi trường. Bài viết này sẽ điểm qua những bước tiến và thách thức trong việc phát triển trạm sạc phục vụ cho giao thông xanh tại Thủ đô.

Thành tựu trong việc chuyển đổi phương tiện giao thông

Thời gian qua, Hà Nội đã có những bước tiến đáng kể trong việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh. Tính đến tháng 7 năm 2025, thành phố đã đưa vào hoạt động 16 tuyến xe buýt điện với tổng số 248 xe, chiếm 12,86% tổng số xe buýt trợ giá. Đây là một kết quả vượt kế hoạch đề ra cho năm 2025, cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc hiện thực hóa mục tiêu xanh.

Hà Nội đặt ra mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ xe buýt sẽ sử dụng điện và năng lượng tái tạo. Hiện tại, 47,4% xe taxi và 46,5% xe hợp đồng dưới 9 chỗ đã chuyển đổi sang sử dụng điện. Đặc biệt, dịch vụ xe đạp công cộng cũng đã góp phần không nhỏ vào việc xây dựng hình ảnh thành phố xanh với 1.100 xe và 118 trạm.

Để thực hiện các mục tiêu này, Hà Nội đang nghiên cứu lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các vành đai nội đô, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu, thành phố cũng đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc.

Thách thức trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội đã chỉ ra rằng, một trong những khó khăn lớn nhất hiện nay là hạ tầng trạm sạc còn hạn chế. Việc thiếu quy chuẩn chung về trạm sạc và đầu sạc đã gây khó khăn trong việc sử dụng chung giữa các hãng xe. Hơn nữa, quy hoạch tổng thể về mạng lưới điện và hạ tầng trạm sạc cũng chưa được xây dựng, đặc biệt là trong khu vực nội đô.

Để giải quyết vấn đề này, cần có một quy hoạch tổng thể cho mạng lưới hạ tầng trạm sạc xe điện công cộng trên toàn quốc. Điều này không chỉ giúp đảm bảo mức độ bao phủ mà còn tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên và tránh lãng phí hạ tầng.

Khẩn trương xây dựng quy hoạch trạm sạc

Đại diện ngành điện lực cho biết, với năng lực hiện tại, ngành điện có thể cung cấp đủ điện cho quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành giao thông. Tuy nhiên, trong giai đoạn 2026-2030, nhu cầu sẽ tăng cao, do đó cần xác định rõ số lượng trạm sạc cần xây dựng hàng năm.

Các cơ quan chức năng cần phối hợp với các xã, phường để rà soát và xác định vị trí, diện tích đất phục vụ cho việc xây dựng trạm sạc. Việc này sẽ giúp đảm bảo rằng các trạm sạc được bố trí hợp lý và hiệu quả.

Phó Tổng Giám đốc ngành điện cũng đã kiến nghị thành phố giao cho một sở làm đầu mối chủ trì việc quy hoạch trạm sạc, nhằm đảm bảo sự đồng bộ và hiệu quả trong việc triển khai. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng cần nghiên cứu các phương án cho thuê pin để phục vụ nhu cầu đa dạng của người dân.

Chuyển đổi phương tiện giao thông xanh không chỉ là một nhiệm vụ quan trọng mà còn thể hiện quyết tâm của thành phố trong việc hướng tới một đô thị bền vững. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ, nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

Hà Nội đang nỗ lực không ngừng để xây dựng một hệ thống giao thông xanh, góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Với những chính sách và quy hoạch hợp lý, hy vọng rằng trong tương lai gần, thành phố sẽ trở thành một hình mẫu cho các đô thị khác trong việc phát triển giao thông bền vững.