Công trường thi công dự án cải tạo hạ tầng kênh Tham Lương – Bến Cát đang trong tình trạng hỗn độn, với nhiều vật liệu xây dựng chất đống và bụi bặm bao trùm. Ảnh: H.Phạm
Trong những ngày đầu tháng 7, tại nhiều khu vực thi công của dự án kênh Tham Lương – Bến Cát, hình ảnh công trường ngổn ngang với đất đá và vật liệu xây dựng đã trở nên quen thuộc. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến cảnh quan mà còn tác động tiêu cực đến môi trường sống của cư dân xung quanh.
Tại các gói thầu XL-02 và XL-03, khu vực cầu Bà Hom thuộc phường Tân Tạo, công trường gần như vắng bóng công nhân và máy móc. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại các gói thầu XL-04 và XL-05, nơi mà tiến độ thi công diễn ra chậm chạp, không còn không khí nhộn nhịp như trước đây.
Ở khu vực từ cầu Chợ Cầu đến cầu Trường Đai (thuộc XL08 và XL09, quận Gò Vấp), bùn đất được khai thác từ lòng kênh chất đống ven bờ, khiến nhiều hộ dân phải tự cắm biển “cấm đổ rác” để bảo vệ vệ sinh khu vực trước nhà mình.
“Tiến độ thi công chậm trễ đã khiến cho môi trường xung quanh bị ô nhiễm nghiêm trọng, việc đi lại và sinh hoạt của chúng tôi gặp nhiều khó khăn. Chúng tôi chỉ mong dự án sớm hoàn thành để cuộc sống trở lại bình thường,” bà Lê Thị Hậu, một cư dân tại phường Gò Vấp, chia sẻ.
Hai bên tuyến kênh là những công trường vắng lặng, ngổn ngang đất đá và vật liệu xây dựng. Ảnh: H.Phạm
Thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị thành phố cho biết, tính đến đầu tháng 6, tiến độ dự án mới chỉ đạt gần 50% tổng khối lượng. Đặc biệt, các gói thầu XL-02, XL-03, XL-04 và XL-05 chỉ đạt từ 35,39% đến 49,25%, chậm hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu.
Ông Đậu An Phúc, Giám đốc Ban Hạ tầng đô thị, cho biết mặc dù đã có nhiều nỗ lực để đôn đốc tiến độ thi công, nhưng tình trạng chậm trễ vẫn tiếp diễn. Ban đã áp dụng nhiều biện pháp, bao gồm cả việc xử phạt các nhà thầu vi phạm hợp đồng.
Chẳng hạn, Công ty cổ phần Hải Đăng, phụ trách các gói XL-03, XL-04, XL-05, đã bị phạt hơn 680 triệu đồng do không đáp ứng yêu cầu thi công. Tương tự, Công ty cổ phần Xây dựng vận tải Hoàng Ngân cũng bị phạt gần 32 triệu đồng vì không đạt yêu cầu trong gói thầu XL-05.
Những khối bê tông hoen rỉ và đống đất đá, bùn thải chất đống dọc tuyến kênh. Ảnh: H.Phạm
Ban Hạ tầng đô thị cũng đã gửi thông báo vi phạm hợp đồng đến nhiều công ty thi công khác do không đáp ứng tiến độ. Điều này cho thấy sự nghiêm trọng của tình trạng chậm tiến độ trong dự án.
Đáng chú ý, công tác giải phóng mặt bằng cũng gặp nhiều khó khăn. Mặc dù phần lớn mặt bằng đã được chuẩn bị từ giai đoạn 1, nhưng vẫn còn 15 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng, trong đó có một số trường hợp tái lấn chiếm.
Thêm vào đó, tình trạng khan hiếm vật tư xây dựng như cát và đá cũng đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Ban đã yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực và vật liệu để đẩy nhanh tiến độ.
Về kế hoạch vốn, dự án được giao kế hoạch vốn hơn 3.567 tỷ đồng cho năm 2025, nhưng đến nay mới thực hiện được gần 164 tỷ đồng, chỉ đạt 4,6% kế hoạch vốn và 12,6% vốn giải ngân, cho thấy sự chậm trễ nghiêm trọng.
Dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát khởi công vào đầu năm 2023, với tổng chiều dài tuyến kè bờ hơn 63km và nạo vét hơn 31km. Tổng vốn dự án được điều chỉnh lên hơn 9.000 tỷ đồng vào cuối năm 2024, với thời gian thực hiện kéo dài đến năm 2026. Tuy nhiên, sau hơn 2 năm thi công, đến cuối tháng 4-2025, dự án mới thông xe được khoảng 4,3km đường ven kênh.
Khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần chỉnh trang đô thị, giảm ô nhiễm và tạo trục thoát nước cho gần 15.000ha lưu vực, đồng thời giảm tải áp lực giao thông cho thành phố.