Giảm tốc độ giao thông quanh trường học: Nhu cầu cấp thiết từ thực tiễn

Phụ huynh đưa con đến Trường Tiểu học Vĩnh Tuy (quận Hai Bà Trưng). Ảnh: Tuấn Khải

Đường Dương Văn Bé (phường Vĩnh Tuy, quận Hai Bà Trưng) dài hơn 1km với bề rộng gần 20m, nhưng lại có tới 3 trường học (cụm Trường Mầm non, Tiểu học và Trung học cơ sở Vĩnh Tuy) nằm sát nhau. Điều này tạo ra một tình huống giao thông phức tạp, đặc biệt là vào giờ cao điểm khi phụ huynh đưa đón con cái.

“Đường hẹp, phương tiện giao thông như ô tô, xe máy, xe đạp và người đi bộ cùng lưu thông, trong khi nhiều người vẫn phóng nhanh, lạng lách, gây nguy hiểm cho trẻ nhỏ. Phụ huynh thường phải đưa con vào tận cổng trường mới yên tâm”, anh Nguyễn Việt Dũng (cư dân chung cư Sunshine Garden, đường Dương Văn Bé, quận Hai Bà Trưng) chia sẻ.

Vào giờ học và tan học, nhiều cổng trường ở các quận như Hai Bà Trưng, Cầu Giấy, Ba Đình, Tây Hồ thường xuyên rơi vào tình trạng đông đúc, hỗn loạn. Nhiều khu vực cổng trường vẫn thiếu biển báo hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc và các cảnh báo an toàn, dẫn đến nguy cơ tai nạn giao thông cao.

“Nguy cơ tai nạn càng lớn hơn với những học sinh tự đi đến trường, khi mà thời gian tan học có thể không đồng nhất, cổng trường luôn mở để đón học sinh, gây khó khăn trong việc đảm bảo an toàn”, đại diện Ban Giám hiệu Trường Trung học cơ sở Dịch Vọng (quận Cầu Giấy) bày tỏ lo ngại.

Đến nay, chưa có số liệu thống kê đầy đủ về các vụ tai nạn giao thông tại các cổng trường học, nhưng thực tế cho thấy đây là khu vực tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Việc phương tiện thường xuyên di chuyển vượt quá tốc độ an toàn tại khu vực trường học thực sự là một vấn đề đáng báo động.

Khẩn trương hoàn thiện quy định về quản lý tốc độ

Theo khảo sát của các cơ quan chức năng tại Hà Nội, có khoảng 150 vị trí cổng trường học gặp tình trạng ùn tắc và nguy cơ mất an toàn. Trong giai đoạn 2023-2024, Sở Giao thông vận tải (nay là Sở Xây dựng) đã phối hợp với các đơn vị liên quan để bổ sung hệ thống báo hiệu đường bộ tại 51 vị trí, cải tạo hạ tầng giao thông tại 53 vị trí và huy động lực lượng hướng dẫn giao thông trong giờ cao điểm tại 48 vị trí.

Đặc biệt, nhờ sự hỗ trợ từ các tổ chức quốc tế, ba cụm trường học gồm: Tiểu học, Trung học cơ sở, Trung học phổ thông Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm); Trường Tiểu học Nguyễn Du (quận Hà Đông); cụm Trường học Mầm non Sài Sơn B, Tiểu học Sài Sơn A, Trung học cơ sở Sài Sơn (huyện Quốc Oai) đã triển khai thí điểm mô hình cổng trường an toàn với các giải pháp như: Làm lối đi bộ nổi cho học sinh, gờ giảm tốc, biển báo giảm tốc độ từ 40km/h xuống 30km/h, sắp xếp vị trí đỗ xe và tổ chức lại giao thông để tránh xung đột.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Duy Phong cho biết, qua theo dõi, tốc độ phương tiện giao thông qua các trường thí điểm đã giảm. Số lượng học sinh đi bộ và đi xe đạp tăng lên, từ đó giảm nguy cơ tai nạn. Tại cổng Trường Tiểu học Nguyễn Du, sau khi thí điểm, số học sinh đi bộ tới trường tăng, tốc độ lưu thông giảm 19%, số người đi xe đạp tăng 21%, và 49% người được hỏi cảm thấy an toàn hơn. Tại cụm trường Xuân Đỉnh, tốc độ phương tiện giảm 16% và số người đi bộ qua đường đúng nơi quy định tăng 51%.

Những kết quả từ thí điểm này đang được Hà Nội xem xét để nhân rộng. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều bất cập về hạ tầng và ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn hạn chế, trong khi tốc độ gia tăng của phương tiện cá nhân quá nhanh, khiến hạ tầng trở nên quá tải.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, vi phạm tốc độ là một trong năm nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông đường bộ tại Việt Nam. Khi giảm tốc độ từ 40km/h xuống 30km/h, tỷ lệ tai nạn có thể giảm đáng kể. Để nhân rộng mô hình hạn chế tốc độ dưới 30km/h tại các khu vực trường học, cần sự quyết tâm từ các cấp lãnh đạo thành phố và sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị liên quan. Đồng thời, người tham gia giao thông cũng cần thay đổi ý thức và hình thành văn hóa giao thông an toàn.

“Tình trạng ùn tắc giao thông tại cổng trường vào giờ cao điểm vẫn diễn ra phức tạp, tốc độ giao thông tại một số nơi vẫn ở mức cao (40km/h), tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho học sinh. Do đó, việc nghiên cứu và hoàn thiện các quy định về tổ chức giao thông và quản lý tốc độ tại khu vực trường học là yêu cầu cấp thiết từ thực tiễn”, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Lê Kim Thành khẳng định.