Hà Nội: Hỗ trợ người có thu nhập thấp trong việc chuyển đổi sang xe máy điện

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện đang trở thành một chủ đề nóng tại Hà Nội. Tọa đàm “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh” đã diễn ra vào sáng 18-7, thu hút sự quan tâm của nhiều chuyên gia và đại diện chính quyền thành phố.

Các đại biểu tham gia Tọa đàm “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh”. Ảnh: Thành Đông

Hà Nội hiện có 70% xe máy cũ đang hoạt động

Báo cáo tại tọa đàm cho thấy, Hà Nội hiện có hơn 9,2 triệu phương tiện giao thông, trong đó có khoảng 6,9 triệu xe máy. Tốc độ gia tăng phương tiện giao thông tại thành phố này lên tới 4-5% mỗi năm, trong khi tốc độ mở rộng hạ tầng giao thông chỉ đạt từ 0,3 đến 0,5%. Điều này dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí nghiêm trọng.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long phát biểu. Ảnh: Thành Đông

Ông Đào Việt Long cho biết, trong số 6,9 triệu xe máy đang lưu hành, có đến 70% là xe cũ. Các nghiên cứu cho thấy, xe máy là nguồn phát thải chính gây ô nhiễm không khí tại đô thị, với 94% lượng hydrocacbon, 87% khí CO và 57% NOx phát sinh từ phương tiện giao thông.

“

“Đây là con số đáng lo ngại. Phát thải từ phương tiện giao thông chiếm từ 58-74% tổng lượng ô nhiễm không khí tại Hà Nội, tùy thuộc vào từng thời điểm”, ông Đào Việt Long nhấn mạnh.

Ông Long cũng nhấn mạnh rằng, việc tiếp tục sử dụng xe máy cũ không chỉ ảnh hưởng đến môi trường mà còn tác động tiêu cực đến sức khỏe của người dân. Do đó, Hà Nội cần đẩy mạnh chính sách chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Các chuyên gia cho rằng, việc thay thế xe máy cũ bằng xe điện có thể giảm từ 35-40% lượng khí thải độc hại, đồng thời cải thiện chất lượng không khí và tiết kiệm năng lượng.

Ngày 12-7, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, yêu cầu Hà Nội thực hiện các giải pháp để chuyển đổi phương tiện giao thông, với mục tiêu đến ngày 1-7-2026, không còn xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1.

Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Anh Quân phát biểu. Ảnh: Thành Đông

Ông Nguyễn Anh Quân cho biết, Chỉ thị 20 không chỉ tập trung vào vấn đề ô nhiễm không khí mà còn đề cập đến việc xử lý chất thải rắn và ô nhiễm các lưu vực sông. Đây là một bước đi quan trọng để cải thiện môi trường sống tại Hà Nội.

Xe máy là phương tiện di chuyển phổ biến của nhiều gia đình, do đó, việc chuyển đổi sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân. Tuy nhiên, ông Nguyễn Đại Hoàng, Admin diễn đàn Otofun, cho rằng đây là một chủ trương đúng đắn, không chỉ giảm ô nhiễm mà còn cải thiện tình hình giao thông.

Khuyến khích phát triển vùng phát thải thấp

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu và triển khai các chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang phương tiện xanh. Ông Đào Việt Long cho biết, Sở Xây dựng đang xây dựng các cơ chế hỗ trợ, bao gồm cả hỗ trợ tài chính và chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp sản xuất xe điện.

Ông Đào Việt Long phát biểu. Ảnh: Thành Đông

Chính sách hỗ trợ sẽ bao gồm việc giảm lệ phí trước bạ cho xe mới, hỗ trợ trạm sạc công cộng và các biện pháp khuyến khích khác để người dân dễ dàng chuyển đổi phương tiện.

Bà Lưu Thị Thanh Chi, Phó Trưởng phòng Quản lý môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, cho biết thành phố sẽ khuyến khích 126 xã/phường đề xuất thành lập các vùng phát thải thấp, nhằm tạo điều kiện cho việc triển khai các giải pháp bảo vệ môi trường.

“Chúng tôi sẽ hỗ trợ các địa phương trong việc thu thập dữ liệu và phân tích chất lượng môi trường trước khi thành lập vùng phát thải thấp”, bà Chi cho biết.

Triển khai các giải pháp hỗ trợ người dân

Ông Đào Việt Long nhấn mạnh rằng, việc chuyển đổi phương tiện cần sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp. Các chính sách phải đảm bảo lợi ích của người dân và mục tiêu bảo vệ môi trường.

Ông Đào Việt Long phát biểu. Ảnh: Thành Đông

Thành phố cũng đang kêu gọi doanh nghiệp tham gia vào quá trình chuyển đổi, với nhiều chính sách hỗ trợ như thu mua xe cũ và hỗ trợ trực tiếp cho người dân khi mua xe mới.

Ông Nguyễn Đại Hoàng cho rằng, để khuyến khích người dân chuyển đổi, Nhà nước cần có các biện pháp hỗ trợ tài chính, giảm lệ phí và phát triển các dịch vụ công cộng như xe máy điện và xe đạp điện.

“

“Tuy nhiên, cần có thêm các đơn vị triển khai dịch vụ công cộng để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân”, ông Hoàng chia sẻ.

Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính – Đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết thành phố đang xem xét hỗ trợ mỗi người dân từ 3 đến 5 triệu đồng để chuyển đổi xe máy trong khu vực Vành đai 1. Tuy nhiên, đây mới chỉ là đề xuất và cần phải qua quy trình phê duyệt trước khi thực hiện.